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今年3月1日,杨浩涌宣布完成8.18亿美元C轮融资,本轮融资由腾讯领投。这也意味着,汽车新零售线下公司开始站队,在巨头的加持下竞争将会进一步升级。(韩大鹏)车好多(瓜子二手车)融资历程:2015年11月25日,瓜子独立运营,杨浩涌出任CEO,以个人投资者身份,投资6000万美元。

经第一财经记者统计,2018年10月份土地出让收入为5221亿元,11月份全国土地出让收入为5843亿元,12月份为11734亿元。其中,12月份突破万亿元大关。中原地产首席分析师张大伟认为,2018年全国多城市土地成交依然处于高位,特别是一二线城市,房企已经对住宅类土地拿地积极性较高。此外,三四线城市土地市场也明显活跃,在2018年,大量的房企进入三四线城市拿地,推动了热点城市的土地销售额创历史同期纪录。

责任编辑:卢昱君专家批动力电池技术路线跑偏 高能量密、度高续航里程、快充不可取经济观察网 记者 耿慧丽“能量密度300Wh/kg、充电一次行驶超过500公里,十分钟快速充电……在电动车发展的初期阶段,面临着各种各样困难,(我们需要思考)到底需要什么样的电池?到底需要什么样的电动汽车?”11月21日,北京大学教授、锂电“达沃斯”学术委员会主席其鲁在第6届中国锂电新能源产业国际高峰论坛(ABEC 2018,锂电“达沃斯”)上的一连串发问振聋发聩。

2018年,限额以上零售业单位中的超市、百货店、专业店和专卖店零售额比上年分别增长6.8%、3.2%、6.2%和1.8%。2018年社会消费品零售总额主要数据指 标12月1-12月绝对量(亿元)同比增长(%)绝对量(亿元)同比增长(%)社会消费品零售总额

值得一提的是,新能源客车和专用车在名单中占有很大比例。在工信部9月4日公布的拟撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型名单中,金龙、申龙、中通和珠海广通等主流新能源客车企业中有大批量产品在列。经济观察报记者了解到,名单中新能源企业、尤其是客车企业被公示的原因不一而足,但主要而言,皆是在研发和产品竞争中无法跟上趋势,最终跌入淘汰边缘。其中,万向电动车被取消的新能源专用车,是因为不符合政策和企业发展趋势而被荒弃的业务。而更多的车企是因为新能源客车在骗补调查和补贴退坡后,成本高企、虚假需求消退、订单锐减而引发企业难以盈利、生产停滞。还有一些车企是因为不具备生产能力或者企业战略变化,而选择了代工的生产方式,因此出现产量为零的现象。

目前,在16家获得发改委新能源项目核准的车企中,已经有8家企业有产品登上工信部的新增企业和产品目录,分别是北汽新能源、知豆、江铃新能源、云度新能源、合众新能源、前途汽车、长江汽车、奇瑞,而国能新能源、江苏敏安、河南速达、陆地方舟、金康、万向、昌河铃木等尚未取得工信部目录,而其中不乏产品研发尚未完成的车企,经济观察报记者获悉,曾被质疑是“僵尸企业”复活、因得到地方政府大力支持而获得生产资质的河南速达,在获得资质后,产能建设仍进展缓慢,产品更是鲜有信息流出。随着发改委新的汽车产业投资管理政策与补贴新政的“双剑合并”,资质也将无法保证这些进展缓慢的企业的未来。

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